Nuestro equipo de tasadores de ISTAT / ASA está disponible para brindarle una variedad de tipos de valuación de activos. El enfoque adoptado dependerá de sus requisitos e incluirá personas influyentes técnicas y de la industria.
Activos tasados
Pedidos OEM
Transacciones de ABS
* Incluyendo negocios obtenidos directamente por Acumen e indirectamente a través de la actividad de los miembros del equipo de gestión de Acumen.
Una carta de mercado es un informe de valoración que generalmente se utiliza para proporcionar información breve sobre las condiciones actuales del mercado que afectan a una aeronave específica, así como los valores preliminares para dicha aeronave. Incluirá nuestras definiciones de valores, suposiciones y metodología, así como una hoja de cálculo de valoración (si es necesario) para la aeronave en cuestión.
Una evaluación de escritorio es aquella que no incluye ninguna inspección de la aeronave o revisión de sus registros de mantenimiento. Se basa en la condición asumida de la aeronave y el estado de mantenimiento o la información proporcionada al tasador o de la base de datos del tasador. Una evaluación de escritorio normalmente proporcionaría un valor para un avión de medio tiempo y de mediana vida.
Una evaluación de escritorio extendida es aquella que todavía se caracteriza por la ausencia de una inspección in situ de la aeronave o sus registros de mantenimiento, pero incluye la consideración de la información del estado de mantenimiento que el cliente, el operador de la aeronave o el tasador proporciona al tasador. El caso de una segunda opinión, posiblemente de otro informe de tasadores. Una evaluación de escritorio extendida normalmente proporcionaría un valor que incluye ajustes desde la línea de base de mitad de vida y mitad de vida para tener en cuenta el estado de mantenimiento real de la aeronave.
Una evaluación completa es aquella que incluye una inspección de la aeronave y sus registros de mantenimiento. Esta inspección está dirigida únicamente a determinar la condición general de la aeronave y los registros para respaldar las opiniones de valor del tasador, y no incluiría, por ejemplo, la apertura de paneles de inspección en la aeronave o una revisión detallada de los archivos de registros. Una evaluación completa normalmente proporcionaría un valor que incluye ajustes desde la línea de base a mitad de vida y mitad de la vida para tener en cuenta el estado de mantenimiento real de la aeronave, y posiblemente otros ajustes para reflejar los resultados de la inspección de la aeronave y sus registros. normalmente proporcionaría un valor que incluye ajustes desde la línea de base de medio tiempo y media vida para tener en cuenta el estado de mantenimiento real de la aeronave.
Una evaluación integral es aquella que incluye una inspección detallada de la aeronave y los registros. Se requieren detalles suficientes, por ejemplo, para asegurar que los registros estén en el orden suficiente para permitir el nuevo registro de la aeronave en un país diferente.
