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インド航空産業ニュースレター11 9月

インド航空産業ニュースレター11 9月

エアアジア・インドは、320の新しいルートを開始するために、A3航空機を1台追加します

エアアジア・インディアは、その艦隊に新しいエアバスA320航空機を導入し、10月からランチからXNUMXつの新しいルートへのフライトサービスを開始すると発表しました。 エアアジア・インディアは、ベンガルール-ハイデラバードルートの頻度を拡大することに加えて、ランチからベンガルール、ハイデラバード、ブバネシュワールへのフライトを導入すると、航空会社は声明で述べた。 エアアジアは、年間XNUMX機の航空機を追加することにより、インドの合弁事業を積極的に拡大する計画であり、「インドは最終的には非常に大きなハブになる」とエアアジアグループの最高経営責任者であるトニーフェルナンデスはXNUMX年以上のサービス開始時に述べた。前。

インドの急成長する民間航空市場とボーイングとエアバスの展望

民間航空はインドの日の出部門であり、ボーイングとエアバスの間の競争が激化しています。 エアバスはナローボディセグメントを捉えるのに適切な位置にあるように見えますが、競争はワイドボディセグメントで厳しいように見え、どちらもまともなシェアを獲得する可能性を持っています。 インドの航空旅行市場は着実な成長を遂げており、乗客数は2006年から倍増しています。131年の乗客数は2016億XNUMX万人で、国際航空運輸協会のデータによると、インドは何年にもわたって世界の航空交通ランキングでXNUMXつのスポットにジャンプしました( IATA)。

インドのLCC Spicejetが両生類の作戦に注目

SpiceJetは、両生類/水上飛行機の運用の提案された導入を通じて、ビジネスモデルをさらに多様化する予定です。 The Times of Indiaによると、インドの予算キャリアは、来週の日本の安倍晋三首相の訪問中に、日本の瀬戸内ホールディングスと覚書(MOU)に署名する予定です。 契約の条件は明らかにされていません。

インド-マレーシアの航空交通はインドネシアの翼で飛ぶ

忙しいインドとマレーシアの航空セクターでは、東南アジアの2つの低コスト航空会社であるAirAsiaとLion Groupの創意工夫のおかげで、交通量が急増しています。 航空コンサルタントCAPAの報告書によると、二国間権利(インドへの往復便数と往復便数)を使い果たした航空会社は、インドネシアの航空会社が増加するトラフィックに対応するための5番目の自由権を使用しています。

IndiGo、冬の交通で現金を獲得するためのウェットリースを検討

新しい航空機の配達が鈍化したため、インド最大の航空会社であるIndiGoは、来たる冬のスケジュールに合わせて乗客定員を増やすためのウェットリースオプションを検討することを余儀なくされました。 開発に近い筋によると、この航空会社はリトアニアの航空会社SmallPlanetと交渉中であり、ヨーロッパの航空会社AirBerlinとAlitaliaに少なくとも320機のA2015機をウェットリースするよう問題を抱えている。 IndiGoはXNUMX年以来、古い飛行機をドライリースしていますが、航空会社がウェットリースに頼るのはこれが初めてです。

SpiceJetはボーイング-エアバスコンテストで長距離の意向を示しています

インドの格安航空会社SpiceJetLtd。は、ボーイング社とエアバスSEの間でワイドボディ機の注文コンテストを開始しました。これは、割引長距離便への移行を進めることを最も強く示しています。 航空会社はエアバスのA787-10と一緒に米国メーカーの最大の350-1000ドリームライナーを評価している、その会長であるアジェイシンは先週木曜日にブルームバーグテレビに語った。

Vistara、間もなく国際事業を開始

Tata Sonsとシンガポール航空の合弁会社であるVistaraは、間もなく国際事業を開始する可能性が高い、と最高経営責任者のPhee Teik Yeohは最近のインタビューで述べた。 ビスタラと日本航空は覚書(MoU)に署名し、両航空会社の相乗効果を組み合わせた商業機会を追求し、インドと日本、そして日本を経由して日本を超えて旅行する共同顧客により大きな利便性を提供することを目指しています。

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