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インド航空産業ニュースレター9 12月

インド航空産業ニュースレター9 12月

古代中国の首都とインドを結ぶ全貨物航空便

中国北西部の陝西省西安の西安新地域にある空港新都市によると、西安とチェンナイおよびムンバイの間に330つの新しい貨物航空ルートが開始されました。 どちらのサービスも、四川航空がエアバスA200-65F航空機を使用して週にXNUMX回運航しており、最大貨物容量はXNUMXトンです。

チェンナイ空港の統合ターミナルビルは9月2020までに準備完了

チェンナイ国際空港のインド空港局(AAI)担当空港ディレクターであるCVディーパックによれば、チェンナイ空港の新しいT2統合ターミナルビルは、9月までに2020が国際旅客の移動を処理する準備が整う予定です。

最初に、ベンガルール空港が平行滑走路を使用するようになります

ベンガルールのケンペゴウダ国際空港は、新しい「南滑走路」の運用を開始しました。最初のフライトは、4,000メートルの長さおよび45メートルの幅の滑走路から離陸します。
これにより、空港は国内で最初に独立した並行滑走路を運用し、航空機が両方の滑走路に同時に着陸または離陸できるようになりました。 「バンガロール国際空港のマネージングディレクター兼CEOであるハリマラーは、次のように述べています。 南滑走路は、飛行作戦を徐々に拡大する前に、限られた作戦から始まります。 滑走路は当初CAT I認証を取得し、運用が安定するにつれて、CAT III Bの運用を段階的に管理し、非常に低い視界条件で着陸と離陸を可能にします。 新しい滑走路はRWY 09R / 27Lとコーディングされ、既存の滑走路は(RWY 09 / 27から)RWY 09L / 27Rという名前に変更されます。

インドの航空旅客数は3.6月に18pc増加します。 XNUMX年に見られたよりも遅いペース:IATA

IATAによると、インドの国内旅客輸送量は3.6月に3.6%増加しましたが、「一般的な景気減速」とジェットエアウェイズの崩壊による破壊的な影響を反映して、拡大は昨年よりも遅くなりました。 IATAによると、RPKの成長は、主要な観光シーズンの開始に支えられて、前年比でほぼ1.9ポイント増加して2018%になりました。 XNUMX月には、同じことがXNUMX%でした。 「それにもかかわらず、乗客数はXNUMX年に見られたよりもはるかに遅いペースで拡大し続けています。これは、一般的な景気減速と、今年初めのジェットエアウェイズの崩壊による破壊的な影響を反映しています」と述べています。

IndiGoは、PWエンジンの問題が将来の容量に影響を与える可能性が高いと述べています

DGCAが320月31日までにすべてのA2019neo航空機を未改造のプラットアンドホイットニー(PW)エンジンに交換するようにインディゴに命じたことで、航空会社はこの問題を20-XNUMX年の「収益の逆風」のXNUMXつとして指定し、「将来の容量」

ビスタラとルフトハンザがコードシェア契約を締結

Vistaraはルフトハンザとコードシェア契約を締結しました。これにより、後者はインドの10都市を横断するほぼ18のVistara運航便に「LH」指定コードを追加できます。 これらには、デリー、アーメダバード、ベンガルール、チェンナイ、ゴア、ハイデラバード、ムンバイ、プネが含まれます。 このコードシェア契約について、Vistaraの最高戦略責任者であるVinod Kannanは次のように述べています。「ルフトハンザとのコードシェアは、この方向におけるもう1つの重要なステップであり、インド以外の顧客基盤の拡大に役立ちます。 ルフトハンザグループ航空のシニアディレクターセールスであるジョージエティイルは、これに加えて、多くの共通点を共有する航空会社であるルフトハンザとのパートナーシップを強化し、顧客に楽しい世界クラスの飛行体験を提供できることを嬉しく思います。 「Vistaraと提携することで、インドで最も人気のあるヨーロッパの航空会社としての地位を強化し、拡大します。数年後には3番目に大きい航空市場になるでしょう。」

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