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北米ニュースレター3 12月

北米ニュースレター3 12月

ボーイングecoDemonstrator 777-200がアトランティックシティを訪問

最近のデモツアー中にボーイングの明るく活気のある実験カテゴリ777-200がニュージャージーのアトランティックシティ国際空港に着陸したとき、それは普通の飛行ではありませんでした。 ボーイングのecoDemonstratorは、プログラムの航空機が米国外を初めて訪れたドイツのフランクフルトから飛来しただけでなく、KACY自体へのアプローチは実験的なものでした。 管制官パイロットデータリンク通信(CPDLC)を使用して飛行し、アプローチには3.77度の急なグライドスロープも含まれていました。

デルタ航空、LATAMが中南米で大手のパートナーシップを構築する際にコードシェアリングを開始

デルタ航空とラテンアメリカ航空は、2020年の第74四半期から、コロンビア、エクアドル、ペルーの特定のラテンアメリカ諸国が運航するフライトのコードシェアを開始し、該当する政府の承認を得るまで待ちます。 コードシェアは、米国の最大51の宛先と、南米の最大XNUMXの宛先との間の接続性を向上させます。 航空会社はまた、マイレージプログラムの相互関係とラウンジへの相互アクセスの導入に取り組んでいます。 「これは、今年初めに発表されたDeltaとLATAMの間の変革的パートナーシップを実現し始めるため、お客様にとって重要なマイルストーンです」と、Deltaのインターナショナルプレジデント兼グローバルセールスのエグゼクティブバイスプレジデントであるSteveSearは述べています。 「完全に実現すると、このパートナーシップにより、共有顧客に業界をリードするネットワークと南北アメリカ全体での優れたサービスを提供できるようになります。」 強化された協力は、政府および規制当局の承認が必要です。

エミレーツ航空、8.8ボーイング30-787ドリームライナーの9億ドル契約を締結

エミレーツは、8.8機のボーイング30-787ドリームライナーの9億ドルの購入契約に署名しました。 アラブ首長国連邦のフラッグキャリアは、以前の覚書でカバーされていたより大きな-296モデルの代わりに、9席の-10ツインジェットを選択したようです。 エミレーツ航空はドバイ航空ショーでの発表で、以前の合意で要求された同等の数の787Xを9機の777-2023に置き換えることを含むと述べ、長距離路線で両方の航空機を運航する予定であることを強調しました。 新しいドリームライナーの納入は126年777月に始まり、777年間に及びます。 ボーイングの155Xはまだ777機注文されており、XNUMX機の双発機を保有する世界最大のXNUMXオペレーターであり続けています。 新しい契約は、ボーインググローバルサービスによるXNUMXスペアパーツの提供も対象としていました。

FAAがMax Airworthiness認証のフルコントロールを取得

ボーイングは、製造業者が組織指定機関(ODA)の下で独自の耐空性証明書を発行することを禁止するという米国連邦航空局の決定の結果として、個々の737 Maxジェットの飛行を承認する承認を失いました。 代理店は、ボーイングが「完全に機能する品質管理と検証プロセス」を導入するまで、証明書を発行する権限を留保すると述べました。過去に、FAAは配達前に証明書を発行する責任をボーイングと共有しました。

フィッチはエアキャッスルリミテッドの格付けウォッチをポジティブに改訂

Fitch Ratingsは、エアキャッスルの予想所有権構成と予想所有権グループの信用リスクプロファイルに関してフィッチが利用できるようになる情報のリリースに続いて、エアキャッスルリミテッドの格付け監視ステータスを進化からポジティブに修正しました。 フィッチは以前、エアキャッスルのBBB-長期発行体デフォルト格付け(IDR)と、丸紅株式会社とみずほリース会社による会社の買収を発表した6 11月に進化する格付けウォッチの債務格付けを行いました。 エアキャッスルは、トランザクションが2020半ばに完了すると予想していることを示しています。

ハワイアン航空が新しい福岡サービスを開始

ハワイアン航空は、福岡空港(FUK)とホノルルのダニエルK.イノウエ国際空港(HNL)間の就航便に搭乗し、両都市で祝賀会を開催し、週330回の直行便の運航を開始しました。エアバスAXNUMX航空機。 福岡は、ハワイ諸島と大阪、札幌、東京の羽田空港、成田空港を結ぶ既存の直行便のネットワークを補完する、ハワイアンの日本でXNUMX番目のゲートウェイ都市になります。

Mesa Air Group、アメリカン航空との契約変更を発表

Mesa Air Groupは、最近のアメリカン航空との契約の修正により、同社は最新の測定期間中に特定の性能指標を満たさなかったため、アメリカは容量購入契約から追加の2機を削除できると発表しました。 アメリカン航空は、これらの2機の航空機を撤去する権利を延期することで合意しましたが、1月2、2020から有効な、以前に延期された2機のうちの1機を撤去することを選択しました。アメリカ人にとっては、昨年同期の生産量の1時間以内に収まると予想されます。

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