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北美通讯3十二月

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波音公司的生态演示者777-200访问大西洋城

在最近的一次示威之旅中,当波音的衣着生动,实验性强的777-200型飞机降落在新泽西州的大西洋城国际机场时,这并不是一次普通的飞行。 波音公司的ecoDemonstrator不仅从该计划的飞机首次从德国法兰克福飞抵美国以外,而且对KACY本身的试验还处于试验阶段。 使用控制器飞行员数据链路通信(CPDLC)飞行时,该方法还包括一个陡峭的3.77度下滑道。

随着运营商在拉丁美洲建立领先的合作伙伴关系,拉美地区的Delta将启动代码共享

达美航空和拉美航空将在2020年第一季度开始为哥伦比亚,厄瓜多尔和秘鲁的某些拉美航空附属公司运营的航班启动代码共享,直至获得适用的政府批准。 该代码共享将为客户提供多达74个美国目的地和南美51个目的地之间的连通性。 航空公司还致力于引入常旅客计划互惠和互惠休息室使用权。 达美航空国际总裁兼全球销售执行副总裁史蒂夫·塞尔说:“对于我们的客户而言,这是一个重要的里程碑,因为我们开始实现今年早些时候宣布的达美与拉美之间的转型伙伴关系。” “一旦完全意识到,这种伙伴关系将使我们能够为共享客户提供遍布整个美洲的行业领先的网络和优质的服务。” 加强合作需获得政府和监管部门的批准。

阿联酋航空与8.8波音30-787 Dreamliners签署价值9亿美元的交易

阿联酋航空签署了价值8.8亿美元的购买协议,购买了30架波音787-9 Dreamliners。 阿拉伯联合酋长国航空母舰似乎选择了296座-9双引擎喷气式飞机,以取代早期谅解备忘录所涵盖的一些较大的-10机型。 阿联酋航空在迪拜航展上宣布,这笔交易涉及将787架9-777换成先前协议中要求的同等数量的2023X,同时强调它打算在长途航线上运营两架飞机。 新的Dreamliners的交付将从126年777月开始,为期五年。 它仍然订购了777架波音155X,并且仍然是世界上最大的777运营商,机队中有XNUMX架双翼飞机。 新协议还涵盖了波音全球服务部提供的XNUMX备件。

美国联邦航空局全面控制最大适航证

由于美国联邦航空局决定禁止波音制造商在其组织指定机构(ODA)的帮助下签发自己的适航证书,因此波音公司已失去批准对单个737 Max飞机进行飞行认证的批准。 该机构表示,它将保留颁发证书的权力,直到波音实施“功能完备的质量控制和验证程序”为止。过去,FAA与波音分担责任,在交付前颁发证书。

惠誉将Aircastle Limited的评级表调为正面

惠誉发布了有关Aircastle预期所有权构成及其预期所有权集团的信用风险状况的信息后,Fitch Ratings已将Aircastle Limited的评级观察状态从不断发展修正为正面。 在Marubeni Corporation和Mizuho Leasing Company宣布对Aircastle的BBB长期发行人违约评级(IDR)和债务评级于11月6进行评级时,Fitch先前曾将其评级。 Aircastle表示希望交易在2020年中完成。

夏威夷航空开通新的福冈航线

夏威夷航空公司在福冈机场(Fukuoka Airport,FUK)与檀香山的丹尼尔·K·伊努耶(Daniel K.空客A330飞机。 福冈成为夏威夷人在日本的第四门户城市,它补充了其现有的不间断服务网络,该网络将夏威夷群岛与大阪,札幌以及东京的羽田和成田机场连接起来。

Mesa航空集团宣布与美国航空达成协议变更

梅萨航空集团(Mesa Air Group)宣布,根据与美国航空(American Airlines)达成的最新协议修订案,该公司在最近的评估期内未达到某些性能指标,这使美国航空从容量购买协议中删除了另外两架飞机。 美国航空已同意推迟拆除这两架飞机的权利,但已选择拆除先前推迟的两架飞机中的一架,自1月2,2020开始生效。美国航空的产量预计将在去年同期的每小时产量的百分之一以内。

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